Мы рады представить вашему вниманию элементы ковки. На нашем сайте вы найдете различные варианты применения кованых изделий.
Наша компания: ООО "Реммет" образовалось в 2005 году и специализируется на производстве различных металлоконструкций: любых входных стальных дверей нестандартных размеров, в т.ч. дверей с арочной коробкой, металлических дверей с внутренним открыванием, оконных решеток, ставень, въездных садовых и гаражных ворот, металлических заборов, ограждений. Также наша компания занимается собственным производством металлических бытовок и постов охраны. ??зготавливаем нестандартные металлоконструкции по эскизам заказчика. Бизнес, экономика
Стропы на стройплощадкеРабота на стройке каждый день подвержена опасностям и аварийным ситуациям. Особенно это относится к стройплощадкам, где ведется работа с грузами. А строительный процесс, как правило, постоянно сопутствуется подъемом и перемещением разнообразных материалов, начиная от бетонных блоков и заканчивая термоблоками. Чтобы уберечь от аварий стройку, надо безукоризненно следовать технике безопасности. Основная ответственность лежит на стропах, так как именно они лично имеют дело с грузом. Значит, о них следует заботиться первостепенно. Стропы могут стираться, и в результате использования вероятны повреждения, не говоря уже о закономерном износе. Чаще всего, одним из первых нарушений в строительстве, является эксплуатация строп с меньшей грузоподъемностью. Нынешние технологии способствуют своевременному выявлению и ликвидированию повреждений и таким образом, увеличивают жизнь стропам на строительной площадке и помогают избегать ситуаций с падением крана на строительной площадке.
Обычно, хорошая компания-производитель строп оборудует свои изделия биркой, на которой определена максимальная грузоподъемность. Уместно сказать, что, грузоподъемность текстильных строп можно определить не только по бирке, но и по цвету ленты. На каждую максимальную грузоподъемность таких строп приходится свой цвет. Ни в коем случае нельзя эксплуатировать стропы с порченой биркой или вообще без нее, в противном случае, это может привести к авариям. Не пускайте этот процесс на самотек. Сделайте так, чтобы рабочая бригада строителей использовала только стропы с бирками, чем потом устранять последствия. Перед каждым использованием стропы вынужден контролировать ведущий специалист, прораб или старший кладовщик, который умело оценит состояние грузоподъемного оборудования. Даже небольшой дефект может повлечь за собой разрыв стропа. Хотя можно отметить, что дефекты текстильного, канатного или цепного стропа без проблем обнаруживается при простом визуальном осмотре и такой строп могут допустить к работе только по небрежности. Из поврежденного канатного стропа выступают в разные стороны острые, как иглы, разорвавшиеся стальные нити, у текстильного стропа заметно расслоение или разрыв по краю ленты, а вышедшие из строя звенья цепного стропа сложно не заметить. Обычно, на строительных площадках ведется отдельный журнал, в который заносятся все результаты регулярных проверок. Младшему складскому сотруднику или рядовому работнику строительной бригады, подобные поручения лучше не поручать. В противном случае, в силу нехватки профессиональных качеств или невнимательности, в работу может быть допущен дефектный текстильный или канатный строп.
Если на стропе оказался дефект, тогда его, либо следует полностью извлечь из использования, либо починить. В ремонте могут учавствовать только запчасти, подходящие по всем требованиям. По окончанию ремонта, следует протестировать строп. Проверка подобного рода проводит предприятие, которое ремонтировало строп. Следует отметить, что строительные компании как правило не имеют лицензии на изготовление грузоподъемного оборудования, и своими силами ремонтировать стропы не могут. Как правило, при тестировании строп, груз поднимают, на четверть превышающий его максимальную грузоподъемность. Если строп стоил недорого, то лучше сменить его на новый. В случае дорогостоящих стропов ремонт сможет увеличить период эксплуатации. К примеру, долговечные, но дорогостоящие цепные стропы отслужат очень долго, если вовремя заменить растянувшиеся и деформированные звенья.
Недопустимо использование строп, в случае обнаружения трещин на крюке или петле звене. Дополнительным фактором против использования строп является износ поверхности на любой части, который превышает 10%. Подобное повреждение свидетельствует об критическом состоянии стропа и о том, что большая часть стальных или текстильных нитей испорчена. Иными словами, чтобы предохранить строительный процесс, лучше не применять устарелые или бракованные стропы, и вовремя их ремонтировать либо заменять. Проводя постоянные исследования, обнаружение поврежденностей будет очень нетрудным делом. Лучше не игнорировать малые повреждения, а исправлять их на начальной стадии формирования. Подобный ремонт обойдется дешевле и обезопасит рабочих и оборудование.
Причиной порчи канатного стропа могут являться острые углы груза. Можно использовать особые подкладки, которые вставляются между стропом и краем груза. Используя эти приспособления можно понизить риск порчи стропа. В свою очередь помогает снижение нагрузки на строп. К примеру, если груз затягивать петлей, то нагрузка может уменьшиться на 20%. Если грузы имеют радиус закругления меньше, чем 2,5 канатного троса, в этом случае также советуется понизить нагрузку.
Стоит наблюдать за тем, чтобы не было продольного отклонения груза, когда его свободно складывают на стропы. Для этих целей имеются особые приспособления. Невзирая на высокую стоимость цепные стропы фактически вечны, при бережном использовании и своевременном ремонте. Обматывая груз цепными стропами, пронаблюдайте, чтобы на углах груза звенья не заламывались.
Вообще, употребление строп в строительстве не нуждается в особых мерах безопасности или специальном оборудовании. Вовремя ремонтируйте или меняйте негодные для работы стропы, и риск аварийных ситуаций будет предельно уменьшена. Не мешало бы отметить еще раз, что ремонтировать дешевые стропы невыгодно и лучше заменить их на новые. Ремонтировать своими силами тоже не нужно, потому что не имея специального разрешения, в результате такого ремонта, стропы могут стать аварийно опасными.
Если рассматривать дорогие стропы, то здесь пойдет речь о увеличении срока использования. Поэтому, для дорогостоящих строп ремонт просто необходим и, как правило, целесообразен экономически. К примеру, ремонт цепных строп являет собой своевременную замену звеньев. Если рассматривать канатные стропы, ремонт зачасту сводится к замене испорченой ветви (если этот строп многоветвевой) или растянутого крюка или звена. Невзирая на непопулярность цепных строп в строительстве в силу дорогой цены, они продолжают быть самыми долговечными. Не глядя на то, что цепные стропы и стоят намного больше других видов строп, прослужат они гораздо дольше. Для сравнения: средний срок службы для остальных видов стропов при обычной эксплуатации составляет полгода и уменьшается до трех месяцев при интенсивной эксплуатации, цепные стропы служат годами. И все же, на строительных площадках, зачастую, на всех периодах работ используют канатные стропы для подъема и перемещения тяжелых грузов. На финальных этапах строительства, когда монтируются уже фасадные окна или вставляются межкомнатные двери, лучше использовать текстильные стропы.
Важно помнить, что эксплуатировать отслужившие свое стропы или самостоятельно их ремонтировать запрещено. Этим занимаются специализированные компании, которые обладают специальными оборудованием и разрешительной документацией на подобную деятельность.
|
